18 Vielflieger-Geheimnisse, die bisher nur wenige kennen

Sind die Buchstaben SSSS auf deiner Bordkarte ein Grund zur Sorge? Was ist gefährlicher als Turbulenzen? Ist es wirklich sinnvoll, als Erster ins Flugzeug zu steigen? Du wirst es gleich erfahren!

Dir ist bestimmt aufgefallen, dass die meisten Flugzeuge blaue Sitze haben. Dahinter steckt aber kein Geheimnis: Fluggesellschaften wählen blau, weil die Farbe beruhigend wirkt. Angeblich sind Passagiere dann entspannter und selbst die Nervösesten entspannen sich. Aber es gibt noch einen anderen, praktischen Grund dafür. Flecken, Schmutz und Kratzer sind auf dunkelblauem Stoff weniger sichtbar.

Bestimmt hat man dir schon gesagt, dass du deine Bordkarte nicht achtlos in einen öffentlichen Mülleimer werfen sollst. Immerhin stehen darauf eine Menge sensibler Daten, neben deinem Namen steht da auch deine Vielfliegernummer. Mit dieser Nummer könnte jemand deine zukünftigen Buchungen checken, deinen Sitzplatz ändern, im schlimmsten Fall sogar deine Flüge stornieren! Nimm deine Bordkarte nach dem Flug lieber mit nach Hause und wirf sie in den Schredder.

Ach, und wenn du die Buchstaben SSSS oder *S* auf deiner Bordkarte siehst, mach dich auf zusätzliche Sicherheitskontrollen gefasst. Anstelle dieser Buchstaben könnte es auch ein “Schachbrettmuster” sein. Wenn eines dieser Zeichen auf deine Bordkarte gedruckt ist, wird wahrscheinlich dein Handgepäck gründlich kontrolliert.

Aber warum wirst genau du für diese extra Kontrolle ausgewählt? Es gibt einige Kriterien, die dazu führen, entweder weil du nur eine One-Way-Reservierung gemacht oder dein Ticket bar bezahlt hast. Aber in den meisten Fällen ist die extra Kontrolle rein zufällig.

Hey, dein Gate ist offen und das Boarding hat begonnen! Warte, wo rennst du hin? Es gibt keinen Grund zur Eile! Der Trick, den erfahrene Weltenbummler anwenden, lautet: “Steig immer als Letztes ein.” Zum einen verschwendest du keine Zeit, weil du in der Schlange stehst, dann sind weniger Menschen auf dem Flugsteig und im Gang, und du verbringst weniger Zeit wartend im Flugzeug. Also bleib cool, niemand kann dir deinen Platz wegschnappen!

Es gibt allerdings eine Ausnahme! Falls du sperriges Handgepäck hast, ist es sinnvoller, NICHT als Letzter an Bord zu gehen. Denn die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass das Gepäckfach über deinem Sitz belegt ist, wenn du kommst und dann landet dein Gepäck in einem anderen Teil des Flugzeugs. Bei der Ankunft musst du dann warten, bis alle Passagiere ausgestiegen sind, damit du dein Gepäck holen kannst!

Vor Start und Landung legen Flugbegleiter einen kleinen Schalter an der Badezimmertür um, damit sie nicht von alleine aufgeht. Und genau so kann ein Flugbegleiter auch die Tür öffnen, falls jemand im Klo Hilfe braucht. Dazu müssen sie nur das Schild “Toilette” anheben und schon können sie die Tür entriegeln.

Piloten haben keine Angst vor Turbulenzen. Warum nicht? Weil sie wissen, dass es etwas viel Gefährlicheres gibt — nämlich Aufwinde. Bei den meisten Turbulenzen fällt das Flugzeug nur ein paar Meter nach unten, auch wenn es sich vielleicht so anfühlt, als würdest du von der Spitze des Empire State Building fallen. Wenn die Turbulenzen so stark sind, dass die Piloten auch die Flugbegleiter auffordern, sich zu setzen und sich anzuschnallen, dann wird angenommen, dass das Flugzeug drei bis sechs Meter in die Tiefe absackt. Aber diese extremen und nervenaufreibenden Turbulenzen sind eher selten.
Beim Aufwind sieht’s etwas anders aus. Das ist eine große Luftmasse, oft Teil eines Sturms oder eines anderen Wetterphänomens, die sich nach oben bewegt. Nachts erkennen Piloten diese Aufwinde nicht, auch nicht auf dem Radar. Und wenn ein Flugzeug auf einen Aufwind trifft, fühlt es sich an, als würde es mit achthundert Kilometern pro Stunde über eine große Bodenwelle fliegen. Aufwinde sind also gefährlicher, weil sie ein Flugzeug in gefährliche Höhen treiben können.

Moderne Flugzeuge haben ein spezielles System, das andere Flugzeuge, Berge und andere feste Objekte auf ihrem Weg erkennt. Ist ein anderes Flugzeug sechzehn Kilometer entfernt, ertönt eine Stimme im Cockpit, die sagt: “Verkehr, Verkehr...” acht Kilometer weiter, und diese Stimme gibt den Piloten Anweisungen.

Wusstest du, dass Flugzeuge auch nur mit einem Triebwerk fliegen können? Sie können sogar starten und landen! Dass beide Triebwerke gleichzeitig ausfallen, passiert eigentlich so gut wie nie. Aber selbst dann würde ein Flugzeug nicht einfach wie ein Stein vom Himmel fallen. Die Piloten haben etwa zwanzig Minuten Zeit, um einen geeigneten Landeplatz zu finden.

Der Druck in der Flugzeugkabine hat einen großen Einfluss auf deine Geschmacksnerven: Du verlierst bis zu dreißig Prozent deiner Fähigkeit, Süßes und Salziges zu schmecken! Das Essen ist aber nicht verdorben, du nimmst nur den Geschmack nicht wahr. Deshalb würzen auch Catering-Unternehmen das Flugzeugessen zusätzlich. Aber weißt du, was du gegen den Geschmacksverlust an Bord machen kannst? Trage Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung. Aus irgendeinem Grund, dafür gibt’s sicherlich eine wissenschaftliche Erklärung, hilft das Ausschalten des Lärms deinen Geschmacksnerven!

Jedes dieser “Dings und Dongs”, die du während des Fluges hörst, hat eine eigene Bedeutung. Bei den meisten Fluggesellschaften zeigt ein “Boing” kurz nach dem Start an, dass das Fahrwerk eingefahren wird. Drei “Dings” hintereinander weisen auf etwas Dringendes hin, als wenn nur “Dings” ertönt. Ein hoher und tiefer Klingelton informiert Besatzungsmitglieder, dass ein Mitglied Hilfe in einem anderen Teil des Flugzeugs braucht.

Drei tiefe Glockenschläge bedeuten, dass das Flugzeug in ernsthafte Turbulenzen fliegt. Die Besatzungsmitglieder müssen dann die Essenwagen sichern, ihre Plätze einnehmen und sich anschnallen.

Falls du ein Angst-Flieger bist, dann buche einen Platz in der Mitte der Kabine. Turbulenzen machen sich hauptsächlich im vorderen und hinteren Teil der Kabine bemerkbar. Der mittlere Teil, der sich über den Flügeln befindet, wird nicht so stark durchgeschüttelt.

Piloten und Co-Piloten müssen unterschiedliche Mahlzeiten essen. Das ist eine Vorsichtsmaßnahme. Stell dir vor, beide Piloten essen das gleiche Gericht und bekommen eine Lebensmittelvergiftung! Wer soll dann noch das Flugzeug steuern? Falls sie aber trotzdem das gleiche essen wollen, greift auch dann ein Sicherheitsprinzip. Sie essen nicht zur gleichen Zeit. Wenn ein Pilot gegessen hat und sich nach mehreren Stunden gut fühlt, dann darf auch der andere Pilot seine Mahlzeit einnehmen.

Was würdest du sagen, wenn ich dich nach den schmutzigsten Stellen im Flugzeug frage? Nein, es ist nicht der Toilettensitz! Die Toilette ist nicht das Schmutzigste im Flugzeug. Flugbegleiter sagen, dass du bei Kopfstützen, Sitztaschen, Tabletttischen und Sitzgurten achtsam sein solltest! Experimente haben gezeigt, dass ein Drittel aller Sitzgurte mit Hefe- und Schimmelpilzen belastet sind. Auch die meisten Ablagetische sind mit Bakterien übersät. Und die Taschen an den Sitzen sind auch ziemlich schmutzig. Aber die Kopfstützen können das noch toppen. Sie sind am schmutzigsten. Oft reicht die Zeit nicht, um sie zwischen den Flügen zu wechseln oder zu desinfizieren.

Falls du deinen Flugkapitän mal sagen hörst, dass er gerade mit Papierkram beschäftigt ist, bedeutet das, dass er die Flugroute überarbeitet oder darauf wartet, dass das Bodenpersonal das Flug-Logbuch vorbereitet. Das ist wie ein Tagebuch, das offizielle Aufzeichnungen über den Flug enthält.

In einigen Flugzeugen, vor allem auf Langstreckenflügen, gibt es auch Schlafräume für Besatzungsmitglieder, wie der Name schon sagt, da können sie sich ausruhen. Sie werden “Crew Rest Compartments” genannt und befinden sich entweder im hinteren Teil des Flugzeugs oder direkt hinter dem Cockpit. In einem solchen Abteil gibt es manchmal bis zu zehn bequeme Betten für die Besatzungsmitglieder.

Die Fenster des Flugzeugs sind aus superstarkem Plexiglas, das hohe Geschwindigkeiten problemlos standhält. Obendrein sind die Fensterscheiben so geformt, dass sie durch den höheren Druck in der Kabine gegen den Flugzeugkörper gedrückt werden. Anders gesagt: Es ist schier unmöglich, dass Flugzeugfenster zu Bruch gehen!
Früher waren die Fenster in Flugzeugen noch quadratisch! Aber weil sich der Druck in den Ecken aufbaut, waren quadratische Fenster eine extreme Schwachstelle. Eigentlich hatte jedes quadratische Fenster sogar vier Schwachstellen, weil sie ja vier Ecken haben. Die Wahrscheinlichkeit, dass sie unter der enormen Belastung in großen Höhen zerbrachen, war also groß.

Dieses Problem wurde aber durch die Herstellung der gebogenen Flugzeugfenster gelöst. Diese runde Form verteilt den Druck gleichmäßig und verringert so die Wahrscheinlichkeit, dass sie kaputt gehen.

Flugzeuge werden regelmäßig vom Blitz getroffen, und zwar mindestens einmal im Jahr oder einmal pro tausend Flugstunden, statistisch gesehen. Aber das total ungefährlich. Die elektrische Ladung fließt einfach durch die Aluminiumhülle des Flugzeugs, was dem Flugzeug nicht schadet. Aber wusstest du, dass auch Flugzeuge Blitzen auslösen können? Schau mal, wenn ein Flugzeug durch eine Wolke fliegt, entsteht durch die Reibung zwischen dem Flugzeugrumpf und der Luft statische Elektrizität, die sich dann in Blitzen entlädt.